● 5314次 普悠瑪自強號 台東－新左營
111(2022)年元旦暨跨年連假期間，台鐵開行的加班車非常精采，不僅出現過南迴線往返的普悠瑪號加班車外，最後一天收假日還出現開行往返「高雄－台中」區間的普悠瑪號加班車。當時的編組運用是利用422次於下午5點多抵達新左營站後，直到隔天才擔任415次返回樹林站的特殊性質，利用夜間收班前的7小時執行加班車的運輸服務。南迴線的部分開行5317次前往台東，停留一小時時間後，再以5320次返回新左營，完成當日的編組運用。同時收假日為了紓解西部旅客的需求，加開往返高雄台中的普悠瑪號加班車，由於422次因跨線行駛的緣故以新左營為端點站。為了輸運高雄站的北返旅客，當日加班車將從新左營站迴送到高雄站發車，開行以台中站為起迄點的5120、5131次加班車後，再迴送至新左營站過夜。
EMU3000型新自強號陸續投入營運服務後，對於東部地區列車長期座位數不足的問題大有助益，許多熱門車次替駛增為12節車廂。南迴線更是在111(2022)年底將自強號編組全數更新為電聯車，DMU退出後是否會擔任連續假期間的加班車角色仍有疑義，就南迴線的運量來看正班車車次已經是足以應付沿線旅客需求，在避免DMU進入高雄市區地下化路段運轉的前提之下，如果要開行加班車應該會以8節車廂的普悠瑪號為主。不過422、415次兩班車已經改為EMU3000型許久，每天僅有328次的編組會在新左營站過夜，擔任隔天一早首班的333次返回台東站，因此新左營站也沒有多餘的普悠瑪號編組可以使用，要開行加班車的話還是得由花蓮站或是台東站的編組運用來做調整。
以現行TEMU的編組運用，台北機務段派車的406次抵達台東站後，一直要到晚間才擔任328次前往新左營站，根據時刻排點來看，本次開行的加班車5314次（台東 → 新左營）及5319次（新左營 → 台東），剛好就是卡在406－328次這個空檔間行駛，使用相同編組。
2023.04.01 搭乘記實 TEMU2015-2016 [北機08編組]
● 5319次 普悠瑪自強號 新左營－台東
2023.04.01 搭乘記實 TEMU2015-2016 [北機08編組]
留言列表
第1航廈A區．璀燦星河．歷史典藏廳 (3)
