江子翠．新靜天空

★　鼓山輪渡站．一號船渠

　　鼓山輪渡站位於高雄港第一船渠，自日據時期開始就是非常重要的交通要點，除了海上可以搭乘渡輪前往旗津，陸上公車路線同樣也是相當頻密。打開地圖可以發現，多數公車路線從鼓山或是鹽埕方向過來，逆時針沿著臨海二路→→濱海二路→→（鼓山輪渡站）→→濱海一路→→臨海一路，繞行一圈後再開回原起始站，哈瑪星地區應該是高雄市區中少數單行道特別多的區域，這也跟街道狹小有很大的關係。

　　路上如此，地下當然也沒有寬到哪裡去，前篇討論過O1 西子灣站的設置原由，但無論車站設置位置在哪，沒有充足的路幅是建立地下車站最大的問題。就正常規劃來說，設置島式月台的車站上方至少要有18公尺的路幅，臨海二路的最大路幅大約就是18公尺，設置島式月台實屬勉強。又因為西子灣站為永久終點站，無法以疊式月台設計，根據先前施工的坍塌情形，若設立疊式月台必須用更深的空間換取兩層月台，在實際上更不可行。最終，西子灣站還是以島式月台配置，但跟其他的地下車站相比，明顯小了許多。

　　濱海二路隔著一號船渠，與對面的哨船街相望，如果是搭乘遊覽車會經過港務局前，從哨船街接蓮海路，直達西子灣或是柴山。如果是步行的遊客，要繞一大圈相當不便，由於一號船渠並不停靠大型貨櫃船，多以一般小型船隻為主，在鼓山輪渡站旁建造了一座白色的景觀橋，連結至對岸，提供步行及騎自行車的遊客使用。我覺得從橋上遠眺的風景相當棒，中間是碧綠的水道，左右兩邊停滿了不同款式的船隻，有符合水都的感覺。從山上方向看過去，柴山並不高，山腳下是民房，山腰是中山大學的校舍，山頂上還有其他的建築物，層層往上堆疊，還有一大片清澈的藍天白雲。

　　從港口的方向看過去，渡輪上滿滿的觀光客，提供欣賞高雄港不同的視野。這裡也是前往旗津的重要門戶，南邊的第二港口有興建過港隧道給人車使用，北邊這邊都是以渡輪為主，機車也可以直接上渡輪。