江子翠．新靜天空

敬妃娘娘曾經說過：「貴妃也不都是一樣的」
　

（資料來源：網路截圖）

而普悠瑪號8節車廂共有372個座位

每個座位也不都是一樣的

除了最常被討論：靠窗或靠走道的差異之外
頭末車廂隱藏著無限驚喜
位於紅色特別席前後的神秘空間
在平凡中卻又找出一絲驚奇

　　2018上半年的幾次旅行下來，無意間發現劃在8車或是1車的機率變高了，無論是電腦配位或是自行選位，有幾個位子可說是媲美飛機商務艙的等級。首先，旁邊是空位無人乘坐的機率接近100%，單人獨享雙人座的舒適乘坐空間；其次在特定的列車行駛方向，獨享前方及扶手邊2張桌子的使用空間，提升商務機能及餐飲運用。最後，同時擁有窗戶及走道的雙重便利性，以及販售及清潔的優先服務，加上距離廁所僅有數步之遙。當然，沒有特別留意的話就是一般的座位而已，換個角度想還有可能比較不方便就是。這4個特殊的位子落在頭末車廂1車／8車的5號、6號座位，但是不是優質座位完全取決於列車行駛方向，還有其他不同的干擾因素存在。

 以8車為首 

　　以8車為首的列車行駛方向，包含西幹線北上及東幹線南下列車。33C-TR搭乘以8車為首的西幹線北上列車，座位劃在8車06號，這是一班在清明連假期間開行，車程長達7小時18分鐘的加班極長程跨線普悠瑪號5274次，由潮州站經山線開往花蓮站。以8車為首的列車，5號、6號座位前方剛好是紅色的身障席，如果是這個方向行駛的列車，坐在5－8號的四位旅客前方並沒有餐桌（也沒有腳踏板），而是隱藏在扶手下的小型摺疊桌。第一次搭乘時，沒有遇上有身障人士劃座，因此前方1號、2號身障席是空位，當時我有注意到我對向的5號座位也是一位搭乘超長區間的小姐乘坐，而我們之間相隔的7號、8號座位全程無人乘坐，我一開始猜測這2個座位會不會剛好是預備座的可能性？

 


　　我的想法不完全正確，母親節假期搭乘110次北上，第二次搭乘的座位同樣是8車06號，但這一次1號座位的身障席有售出，連帶有位陪伴者的座位是劃在7號；而我前方的2號座位身障席無人乘坐，所以我隔壁的8號座位依然是空位。所以頭末車廂的7號、8號座位，正確來說是作為1號、2號身障席陪伴者的指定座位，利於就近照顧，但在無人劃座時還是有可能作為預備座使用。以8車為首的列車，5號及6號座位的差異，第一點在於如果只有1名身障席的旅客，那麼7號座位就不會是空位，這時候選擇6號座位是雙人空間的可能性比較高。第二點差異是，西幹線上午／東幹線下午的5號座位是非向陽側，可以不受日曬的影響，相對來說6號座位因為是向陽側，會有日曬及較為炎熱的困擾。

　　依此類推，以8車為首的列車，1車是最後一節車廂，而1車的1號、2號身障席是整組列車的最後一排座位，再往後方就是多功能廁所及車長室。以8車為首方向行駛的列車，1車的5－8號的四位旅客前方有餐桌及腳踏板可以使用，再加上隱藏在扶手下的小型摺疊桌，這是與8車同一座位最大的差異及優勢。如果有身障人士劃座在1車的1號、2號身障席，前一排的7號、8號座位同樣是作為陪伴者的指定座位；換句話說，1車的5號及6號座位是不是能獨享雙人座位的空間，取決於後方紅色身障席的售出與否。

 以1車為首 

　　以1車為首的列車行駛方向，包含西幹線南下及東幹線北上列車。此時5號、6號座位前方剛好是紅色的身障席，如果是這個方向行駛的列車，坐在5－8號的四位旅客前方並沒有餐桌（也沒有腳踏板），而是隱藏在扶手下的小型摺疊桌，恰好與前述的8車互為對應。8車是最後一節車廂，而8車的1號、2號身障席是整組列車的最後一排座位，再往後方就是多功能廁所及車長室。以1車為首方向行駛的列車，8車的5－8號的四位旅客前方有餐桌及腳踏板可以使用，再加上隱藏在扶手下的小型摺疊桌，這是與最前方1車同一座位最大的差異。

　　若是討論到其他不同的干擾因素，無關以1車或是8車為首的行駛方向，第一個是有關於劃座順序。TEMU固定身障席位於第1、第8車廂，其中又優先以8車的座位先售出，這是考量到各車站的無障礙電梯配置多位於月台中段，大概是在6－9車的位置，PP將PPH車廂調整於第3及第8車，而TEMU則是第1、第8車，除了便於輪椅可以就近使用電梯外，距離車長室或是乘務人員也較為接近，可以注意是否有需要協助之處。身障席的劃座順序應該是8車1號、8車2號、1車1號、1車2號；對應到旅客乘坐的一般座位，能獨享雙人空間的機率大小，最高的應該是1車6號、1車5號、8車6號，機率相對最低的則是8車5號。

　　第二個干擾因素是便當與清潔，TEMU的乘務員及清潔人員多使用8車的空間，例如便當統一在月台8車運送上車後，依序往1車的方向銷售。座位如果是在8車，距離便當幾乎是咫尺之遙，雖然現在也有預訂的服務還不至於真的會買不到便當，身在頭末車廂，如果座位剛好是劃在在最末車廂時，等候推車來臨的時間真的很漫長。