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  補充能量後再度回到台北轉運站,我的車票都是出發前就在ibon買好預售票,所以不需要在1樓售票處買票。台北轉運站與京站百貨共構,上午百貨區域還沒有開始營業,所以轉運站人潮主要以通勤的上班族居多。以往搭統聯都是在2樓或3樓候車,每個月台門都有固定路線,我個人認為京站算是非常舒適的候車環境,座位夠多指標也很清楚,加上是24小時營運,即使是夜間或是凌晨乘車都相當安全及舒適。國光往竹南的班次在4樓407月台候車,這條線下交流道後會先停頭份,然後才到竹南,到頭份比竹南便宜10元,根據Google Map計算如果從頭份出發到國衛院會比較近,買票的時候就只有買到頭份。



  提早一些時間到站候車,9:05的班次要稍後,因為當日上午國道1號有事故造成回堵,所以來車幾乎都有延誤;我的車次一直到快9點半才進站,本班車實際發車時間是9:36分。原本往竹南的前一車次也是延誤近半小時時間,現場工作人員開放下一個班次的旅客可以提早補位搭乘,我還是決定搭乘原車次,因為到頭份之後我還是有預留很充足的時間。購票時知道本次車乘車率沒有很高,空位很多,但我還是刻意選了一個靠走道的位子,下車時不想打擾隔座的旅客。國光客運有分3排座的『國光號』跟4排座的『中興號』,中長途路線像是我回程搭的『台中→高雄』是2+1的3排座配置,幾乎已經是所有長途客運的固定模式,我個人喜歡坐單人座的排數,同時擁有靠窗的風景還有鄰近走道的便利性。



  往竹南的中短程路線用的就是4排座的中興號,感覺就像一般的市區客運一樣,前後有些擁擠。全車滿座是46人,9:05的班次本日只有4個人搭乘,前一車次大概還有超過10位吧,沿途台北市區各站也都沒有人上車,就上國道1號直達頭份。所以一個人平均可以分到12個座位,看喜歡坐哪一排,靠窗或是靠走道都任意選擇。在1611上沒有睡得很好,反而是上了國道以後不知不覺睡著了,一直到接近頭份交流道才睡醒。一下交流道其實就有一站『建國路口』,無人按鈴下車,幾分鐘後下站才是頭份站,這一站其實是苗栗客運的主場,後來國光有到頭份的路線也都集中在這裡上下車,略作休息,即將展開長途的步行。

 

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    江子翠 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()